Фото Chevrolet Bel Air Concept

Chevrolet Bel-air Concept

Концепт Chevrolet Bel Air – очевидное противопоставление General Motors фордовской «Гром-птице». Четырехместный двухдверный кабриолет повторяет многие черты Bel Air середины пятидесятых годов: «опоясывающее» ветровое стекло, характерный изгиб-подъем поясной линии, хромировка и даже горловина бензобака, скрытая под стеклом заднего фонаря. А интерьер! Совершенно старомодная приборная панель (особенно спидометр), рычаг коробки, торчащий прямо из рулевой колонки, плоские сиденья-диваны. Но есть и другое сходство.

С появлением в 1955 году Chevrolet Bel Air связана небольшая техническая революция – в нем использовался самый передовой по тем временам «маленький» V8 корпорации. Под капотом концепта 2002 года – тоже новинка: экспериментальный рядный 5-цилиндровый двигатель с турбонагнетателем, прямой потомок семейства рядных «шестерок» Atlas, которыми сейчас комплектуются среднеразмерные внедорожники корпорации, в частности, Chevrolet TrailBlazer. Мотор развивает 315 л.с. и 430 Нм, коробка автоматическая четырехступенчатая Hydra-Matic, привод – на задние (!) колеса. Кнопкой на рулевом колесе можно выбрать заранее запрограммированные режимы управления двигателем (подача топлива, момент впрыска, угол опережения зажигания) в зависимости от того, чего вы хотите от него добиться – максимальной отдачи или экономичности.

Посадка в новом Bel Air чуть выше, чем сейчас принято, – это создает у водителя иллюзию, что автомобиль (4852х1819х1392 мм, колесная база 2820 мм) крупнее, чем есть на самом деле. Конструкция кузова своеобразная – формально рамная, но в современной интерпретации. Рама Bel Air сварена из легких гидроформованных элементов, как в Chevrolet Corvette или нынешних компактных внедорожниках компании. Она необходима для обеспечения открытому кузову достаточной жесткости.

Пойдет ли Bel Air в производство? Трудно сказать, но если и пойдет, то только в очень мелкосерийное, пока же это лишь красивый шоу-кар для демонстрации нового двигателя.