Фото Wiesmann Roadster MF3

Wiesmann Roadster MF3

Wiesmann – немецкий автомобилестроитель, занимающийся производством спорткаров. Компания была основана в 1985 году братьями Мартином и Фридхельмом Висманнами. Отличительной чертой бренда является ретро-дизайн кузовов, под которыми скрывается современная техническая «начинка» автомобилей (все силовые установки немцы заимствовали у BMW). На данный момент модельный ряд Висманн состоит из трёх машин: Roadster MF3, GT MF4 и GTMF5. Все спорткары собираются вручную и выпускаются ограниченным тиражом – около 50 авто в год. За 13 лет своего существования Wiesmann построил чуть более 500 машин. Сейчас компания намерена увеличить количество производимых спорткаров за счёт слияния с каким-нибудь американским брендом. Определиться с партнёром Висманн собирается до 2010 года.

В ряду эксклюзивных автомобилей родстер Wiesmann MF3 предлагает нечто большее, чем его ближайшие конкуренты. Двухместный красавец из немецкого Дюльмена имеет стальное шасси, пластиковый кузов и сверхмощный мотор, способности которого переваливают за 300 л.с.

Wiesmann MF3 имеет внутреннее обозначение Е36, что напрямую связано с номером кузова предыдущей "трешки" и косвенно с цифрой мощности 236 кВт (321 л.с.) построенного из нее BMW M3. Но, сравнивая с серийным "бимером", стоит оценить факт, что эта сила предназначается только для 1150 кг живого веса. Родстер Wiesmann имеет и более "кроткую" версию с 231-конной "упряжкой" и обозначением MF30. Кроме того, в 2003 году, фирма разработала еще одну модель, мотор которой взят с известных моделей BMW M Roadster и M Coupe. Его мощность 239 кВт (325 л.с.). А главное - он имеет выдающуюся величину крутящего момента, когда обороты пересекут границу 4900 1/мин.

Автомобиль имеет трубчатую раму длиной 3860 мм, поэтому вписывается в категорию небольших автомобилей. Зато колея заметно шире, перещеголяет и BMW М3. Если сравнивать дальше, то база у Wiesmann короче на 40 см. Высота машины типично родстерская - 116 см и огромные колеса только усиливают общее впечатление приземистости. Кузовные панели, естественно, сделаны вручную из пластика, хотя смотрятся совсем не кустарно. Например, открывающийся вперед капот выполнен двухслойным - такая конструкция придает ему исключительную жесткость. И даже при самом взыскательном осмотре качество исполнения безукоризненно. Первоклассное качество демонстрировала механика, не уступал и интерьер, сотканный из высококлассной кожи и обработанных с совершенной точностью материалов.

Что касается поведения «висмана» в работе, то этот автомобиль, однозначно, не создан для погодных капризов. Единственное, для чего стоит использовать съемную крышу, так это для езды на высоких скоростях. Учитывая, что Wiesmann развивает максимальную скорость 255 км/ч, становится понятно, что натянутый тент должен иметь неслабую прочность. Будьте уверены, крыша выдержит любое воздушное сопротивление, не пропустив и звука. Она снабжена очень крепкой механикой, главный акцент сделан на совершенное уплотнение. Ведь тканевый купол над головами экипажа при высоких скоростях должен выдерживать громадные нагрузки, и каждая неплотность только бы ухудшила положение.

Испытания на мокром асфальте показали, на больших скоростях лужи для Висман становятся довольно проблематичными. К счастью, блокировка дифференциала реагирует очень быстро, и Wiesmann совершенно спокойно из заносов вытягивает, но тем не менее. Мотор работает относительно спокойно, этак до 4000 1/мин, но за этой границей, однако, начинает реветь, как будто поблизости с машиной находится крупный хищник. Звучно стартующий 6-цилиндровик был готов "катапультировать" экипаж двухместного родстера с нуля на сотню за 4,9 секунды, что явно опережает донора органов - BMW M3.

Остановить разогнавшийся автомобиль было буквально игрой. Вентилируемые дисковые тормоза от той же BMW M3 действуют превосходно и останавливают родстер на паре скромных десятков метров.